Europe’s Rail Joint Undertaking (EU-Rail) har i løbet af 2022 og 2023 cementeret sin position som den centrale drivkraft for innovation i den europæiske jernbanesektor. Efter at have overtaget stafetten fra Shift2Rail, er organisationen nu fuldt operationel og fokuseret på at skabe et sammenhængende, digitaliseret og bæredygtigt europæisk jernbanenet (Single European Railway Area).
Strategiske fremskridt og finansiering
I 2023 blev der iværksat projekter for over 21,2 millioner euro, som specifikt adresserer netværksstyring og multimodal mobilitet. Dette supplerer den massive indsats fra 2022, hvor den samlede projektværdi rundede 583,4 millioner euro med en EU-finansiering på 232,5 millioner euro. Indsatserne er centreret omkring seks store flagskibsprojekter, der dækker alt fra automatiseret togdrift til intelligent vedligeholdelse af infrastruktur.
Executive Director a.i. Giorgio Travaini udtaler:
"2022 var et ambitiøst og succesfuldt år, hvor vi fik gjort Europe’s Rail Joint Undertaking fuldt operationel. Vi leverer nu de teknologiske løsninger, der er nødvendige for at transformere sektoren og imødekomme passagerernes og forsyningskædernes behov."
Grøn omstilling og klimamål
EU-Rail spiller en afgørende rolle i realiseringen af EU's grønne pagt (European Green Deal). Transportsektoren skal reducere sine emissioner med 90 procent inden 2050, og her er jernbanen nøglen. Resultater fra Shift2Rail-programmet viser allerede et potentiale for energibesparelser på mellem 9 og 19 procent.
Som led i denne strategi har en ny undersøgelse af højhastighedstog vist, at et integreret europæisk højhastighedsnetværk kan reducere transportens miljøaftryk drastisk og skabe en mere retfærdig mobilitet.
Tekniske milepæle
Programmet er opdelt i specifikke innovationsområder, der hver især har opnået mærkbare resultater:
- Digital Automatic Coupling (DAC): Gennem European DAC Delivery Programme er der gennemført succesfulde tests af automatiske koblinger i Tyskland og Sverige, hvilket er fundamentalt for digitaliseringen af godstransport.
- Automatiseret togdrift (ATO): Specifikationer for GoA2 (Grade of Automation 2) er nu inkluderet i EU's tekniske specifikationer for interoperabilitet (TSI 2023).
- Satellitteknologi: I samarbejde med EUSPA arbejdes der på at integrere satellitbaserede løsninger i ERTMS-systemet for at forbedre togkontrol og sikkerhed.
Flagskibsprojekter 2022-oversigt
| Projekt | Fokusområde | Værdi (mio. €) | Partnere |
|---|---|---|---|
| FP1 MOTIONAL | Mobilitetsstyring og digitale katalysatorer | 92,6 | 88 |
| FP2 R2DATO | Digital og automatiseret togdrift | 160,8 | 76 |
| FP3 IAM4RAIL | Intelligent og integreret aktivstyring | 106,9 | 94 |
| FP4 RAIL4EARTH | Bæredygtigt og grønt jernbanesystem | 95,1 | 71 |
| FP5 TRANS4M-R | Digital og grøn godstransport | 95,1 | 71 |
| FP6 FUTURE | Revitalisering af regionale baner | 32,9 | 50 |
Fremtidigt samarbejde og inklusion
EU-Rail har i 2023 styrket sit samarbejde med medlemslandene og industrien, blandt andet gennem et Memorandum of Understanding med RailNetEurope. Samtidig er der et skarpt fokus på SMV-deltagelse, hvor 24,41 procent af modtagerne i de nuværende projekter er små og mellemstore virksomheder. Gennem initiativer som det europæiske år for færdigheder arbejder organisationen også på at tiltrække nye talenter til sektoren for at sikre fremtidens kvalificerede arbejdskraft.
