I december 2023 offentliggjorde forskningsprojektet TRANSIT to omfattende tekniske rapporter, der præsenterer nye metoder til at måle, adskille og karakterisere støjkilder fra tog. Arbejdet er en del af Europe’s Rail-initiativet og sigter mod at gøre certificering af rullende materiel billigere og mere effektivt.
Støj er en af de største miljømæssige udfordringer for jernbanesektoren. Ved at udvikle præcise metoder til at identificere, om støj stammer fra hjul, skinner eller aerodynamiske forhold, kan industrien designe mere støjsvage tog og optimere vedligeholdelsen af skinnenettet.
Præcis identifikation af støjkilder
Den første rapport, Train Pass-by Noise Source Characterisation, fokuserer på værktøjer til at adskille rullestøj fra andre støjkilder. Ved at anvende mikrofon-arrays og Pass-by Analysis (PBA) har forskere analyseret data fra testkampagner i Velim (regionaltog) og Ledanca (højhastighedstog).
Hovedpunkter fra analysen:
- Mikrofon-arrays gør det muligt at bestemme bidraget fra specifikke rumlige områder på toget.
- PBA-metoden kan estimere lydeffekten for bestemte sektioner af toget og identificere aerodynamisk støj baseret på dens hastighedsafhængighed.
- Metoderne understøtter udviklingen af virtuel certificering, hvilket kan reducere omkostningerne ved godkendelse af nye togtyper markant.
Adskillelse af støj fra henholdsvis tog og bane
Den anden rapport, Track Versus Vehicle Separation and Transposition Techniques, undersøger tre forskellige metoder til at adskille støjen fra skinnerne fra støjen fra selve køretøjet. Dette er afgørende for at forstå, hvor indsatsen mod støj skal sættes ind.
| Metode | Anvendelsesområde | Fordele |
|---|---|---|
| ATPA | Avanceret overførselsstianalyse | Præcis kortlægning af lydens vej fra kilde til modtager. |
| PBA | Pass-by-analyse | Hurtig estimering af støjniveauer ved kørsel. |
| TWINS | Overførselsfunktioner | Validering af rolling noise-modeller. |
En vigtig del af dette arbejde har været valideringen af en teknik til at adskille den samlede ruhed i henholdsvis hjul- og skinneruhed gennem trafikovervågning. Dette gør det muligt at identificere præcis, hvornår skinnerne trænger til slibning, eller hvornår hjulene på et specifikt tog skaber unødig støj.
Konsekvenser for fremtidens jernbane
Resultaterne fra TRANSIT-projektet forventes at få stor betydning for både jernbaneinfrastrukturforvaltere og producenter af rullende materiel. Ved at flytte en del af testarbejdet over i virtuelle miljøer kan man opnå:
- Lavere omkostninger: Reduceret behov for dyre og tidskrævende fysiske testkørsler.
- Bedre akustisk komfort: Forbedret indeklima i togene for passagererne.
- Øget social accept: Mindre støjgener for borgere, der bor tæt på jernbanen, hvilket er afgørende for at flytte mere trafik fra vej til bane.
I det lange løb vil disse teknologier styrke den europæiske jernbaneindustris konkurrenceevne og understøtte de nationale og europæiske mål for støjreduktion.
