Det europæiske forskningsprojekt STEPLESS, der støttes af SESAR, arbejder på at revolutionere måden, fly lander på. Ved at udvikle et avanceret, trinløst high-lift system vil projektet gøre det muligt for fly at benytte stejlere indflyvningsvinkler, hvilket markant kan reducere støjniveauet for beboere nær lufthavne uden at øge brændstofforbruget.
Udfordringen ved nuværende landinger
I dag benytter de fleste fly en standard indflyvningsvinkel på 3 grader. Fordi flyene flyver relativt lavt i længere tid tæt på lufthavnen, skaber det betydelig støj. Selvom stejlere landinger er en kendt løsning på støjproblemet, mangler moderne fly de nødvendige tekniske systemer til at håndtere den energi og hastighed, der opstår ved en stejlere nedstigning.
Nuværende systemer har kun få faste indstillinger for flaps og slats. Det betyder, at piloter ofte må tvinge flyet i en højere konfiguration eller sænke landingsstellet tidligere end nødvendigt for at bremse, hvilket skaber unødig støj og øger brændstofforbruget.
Teknologisk nyskabelse
STEPLESS-løsningen introducerer et system, der automatisk og trinløst kan justere flyets konfiguration under indflyvningen. Dette giver piloterne langt bedre kontrol over flyets energi og gør det muligt at tilpasse sig dynamisk til vindforhold, flyets vægt og instrukser fra flyvekontrollen (ATC).
Dennis Vechtel, projektkoordinator hos det tyske luft- og rumfartscenter (DLR), forklarer:
"Dette vil muliggøre dynamiske tilpasninger af high-lift-systemet til glideslope-vinkler og flyveforhold, hvilket i sidste ende forbedrer energistyringen og muliggør stejlere, mere effektive glideveje."
Sammenligning af indflyvningsmetoder
| Funktion | Traditionel indflyvning | STEPLESS-løsning |
|---|---|---|
| Indflyvningsvinkel | Typisk fast 3 grader | Mulighed for stejlere vinkler |
| Systemjustering | Få, faste konfigurationer | Trinløs og automatisk tilpasning |
| Energistyring | Begrænset (ofte manuel indgriben) | Optimerede mellemindstillinger |
| Miljøeffekt | Høj støj og fastlåst forbrug | Reduceret støj og lavere CO2-aftryk |
Status og fremtidige skridt
Projektet blev lanceret i 2024, og det første år har fokuseret på at integrere det nye system i flyenes overordnede arkitektur. Det er essentielt, at systemet fungerer fejlfrit under alle forhold, herunder når autopiloten er slået fra.
I den kommende fase vil STEPLESS gennemføre:
- Flysimulatortests: For at evaluere, hvordan piloter interagerer med det nye interface.
- Cockpit-procedurer: Udvikling af nye arbejdsgange for besætningen.
- Simuleringskampagner: Omfattende analyser af, hvordan teknologien påvirker lufttrafikken på et overordnet niveau.
Målet er en færdigvalideret løsning, der vil gavne både flyselskaber gennem reduceret brændstofforbrug, piloter gennem lettere arbejdsgange og naboer til lufthavne gennem mindre støj1.
CPH
