Search for a command to run...
(Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2010/40/EU af 7. juli 2010 om rammerne for indførelse af intelligente transportsystemer på vejtransportområdet og for grænsefladerne til andre transportformer EØS-relevant tekst)
1. Dette direktiv opstiller en ramme til støtte for koordineret og sammenhængende indførelse og anvendelse af intelligente transportsystemer (ITS) i Unionen, navnlig på tværs af medlemsstaternes grænser, og fastsætter de generelle betingelser, der er nødvendige med henblik herpå.
2. Dette direktiv omhandler udvikling af specifikationer for foranstaltninger inden for de prioritetsområder, der er omhandlet i artikel 2, samt, hvor det er relevant, udvikling af de nødvendige standarder.
2a. Dette direktiv indeholder bestemmelser om tilgængeligheden af data og indførelsen af ITS-tjenester inden for de prioritetsområder, der er omhandlet i artikel 2, med, for så vidt angår data, den specifikke geografiske dækning, der er angivet i bilag III, og, for så vidt angår ITS-tjenester, den specifikke geografiske dækning, der er angivet i bilag IV.
3. Dette direktiv finder anvendelse på ITS-applikationer og -tjenester på vejtransportområdet og disses grænseflader med andre transportformer, med forbehold af anliggender vedrørende den nationale sikkerhed, eller som er nødvendige i forsvarsøjemed.
1. I dette direktiv udgør følgende områder prioritetsområder for udvikling og anvendelse af specifikationer og standarder:
a)
Prioritetsområde I: ITS-tjenester inden for information og mobilitet
b)
Prioritetsområde II: ITS-tjenester til rejser, transport og trafikstyring
c)
Prioritetsområde III: ITS-tjenester inden for færdselssikkerhed og -sikring
d)
Prioritetsområde IV: ITS-tjenester til samarbejdende, forbundet og automatiseret mobilitet.
2. Prioritetsområdernes anvendelsesområde og indhold er angivet i bilag I.
Inden for prioritetsområderne, er følgende prioriterede foranstaltninger for udvikling og anvendelse af specifikationer og standarder som anført i bilag I:
a)
tilrådighedsstillelse af EU-dækkende multimodale rejseinformationstjenester
b)
tilrådighedsstillelse af EU-dækkende tidstro trafikinformationstjenester
c)
data og procedurer for tilrådighedsstillelse, når dette er muligt, af et minimum af generel trafikinformation, som er relevant for vejsikkerheden, uden vederlag til brugere
d)
harmoniseret tilrådighedsstillelse af et interoperabelt EU-dækkende eCall-system
e)
tilrådighedsstillelse af informationstjenester vedrørende sikrede parkeringspladser for lastbiler og erhvervskøretøjer
f)
tilrådighedsstillelse af reservationstjenester vedrørende sikrede parkeringspladser for lastbiler og erhvervskøretøjer.
I dette direktiv forstås ved:
1) »intelligente transportsystemer« eller »ITS« : systemer, hvori der anvendes informations- og kommunikationsteknologi i forbindelse med vejtransport, herunder infrastruktur, køretøjer og brugere, og i forbindelse med trafikstyring og mobilitetsstyring samt for grænsefladerne til andre transportformer
2) »interoperabilitet« : systemers og de bagvedliggende forretningsprocedurers evne til at udveksle data og dele information og viden og dermed muliggøre ITS-tjenesters kontinuitet
3) »ITS-applikation« : et operationelt instrument til anvendelse af ITS
4) »ITS-tjeneste« : tilrådighedsstillelse af en ITS-applikation inden for en veldefineret organisatorisk og operationel ramme med det formål at bidrage til brugersikkerhed, effektivitet, bæredygtig mobilitet eller komfort eller at lette eller støtte transport- og rejseaktiviteter
5) »ITS-tjenesteudbyder« : enhver offentlig eller privat udbyder af ITS-tjenester
6) »ITS-bruger« : enhver bruger af ITS-applikationer eller -tjenester, herunder rejsende, bløde trafikanter, vejtransportinfrastrukturbrugere og -operatører, vognparkadministratorer og operatører af beredskabstjenester
7) »bløde trafikanter« : ikke-motoriserede trafikanter såsom fodgængere og cyklister samt motorcyklister og handicappede personer eller personer med nedsat, bevægelses- eller orienteringsevne
8) »flytbart udstyr« : bærbart kommunikations- eller informationsudstyr, som kan medbringes i et køretøj til støtte for kørslen og/eller transportaktiviteterne
9) »platform« : en indbygget eller ekstern enhed, der giver mulighed for at indføre, levere, udnytte og integrere ITS-applikationer og -tjenester
10) »arkitektur« : den konceptuelle udformning, der fastlægger et givent systems struktur, adfærd og integration i den sammenhæng, hvori det indgår
1. Senest den 21. december 2024 vedtager Kommissionen efter høring af Den Europæiske Rådgivende ITS-gruppe, der er nedsat ved Kommissionens afgørelse af 4. maj 2011 (), og relevante interessenter en gennemførelsesretsakt, der fastlægger et arbejdsprogram. Denne gennemførelsesretsakt vedtages efter undersøgelsesproceduren, jf. artikel 15, stk. 4. Arbejdsprogrammet skal som minimum indeholde følgende elementer:
a)
mål og datoer for gennemførelsen hvert år med angivelse af, hvilke arbejdsopgavespecifikationer der skal udarbejdes i overensstemmelse med artikel 6
b)
de datatyper, som Kommissionen overvejer at tilføje til eller fjerne fra bilag III ved de delegerede retsakter, der er omhandlet i artikel 7, stk. 1a
c)
det forberedende arbejde, der skal udføres af Kommissionen i samarbejde med interessenter og medlemsstater i henhold til artikel 7, stk. 1.
2. Forud for hver efterfølgende femårige forlængelse af beføjelsen til at vedtage delegerede retsakter i overensstemmelse med artikel 12, stk. 2, vedtager Kommissionen gennemførelsesretsakter, der fastlægger et nyt arbejdsprogram, der som minimum indeholder de elementer, som er omhandlet i stk. 1, litra a)-c). Disse gennemførelsesretsakter vedtages efter undersøgelsesproceduren, jf. artikel 15, stk. 4.
1. Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at specifikationer, der vedtages af Kommissionen i henhold til artikel 6, anvendes på ITS-applikationer og -tjenester, når disse ITS-applikationer og -tjenester indføres, i overensstemmelse med principperne i bilag II. Dette berører ikke den enkelte medlemsstats ret til at træffe afgørelse om indførelse af sådanne applikationer og tjenester på sit område. Denne ret berører ikke artikel 6a.
2. Hvor det er relevant, samarbejder medlemsstaterne, herunder med relevante interessenter, om prioritetsområderne, for så vidt der ikke er vedtaget nogen specifikationer med hensyn til disse prioritetsområder.
3. Medlemsstaterne samarbejder også, f.eks. gennem EU-støttede koordineringsprojekter og, hvor det er nødvendigt, med relevante interessenter, om operationelle aspekter af gennemførelsen af de specifikationer, som Kommissionen har vedtaget, såsom standarder og EU-harmoniserede profiler, fælles definitioner, fælles metadata, fælles kvalitetskrav og aspekter vedrørende interoperabiliteten af de nationale adgangspunkters arkitekturer, fælles dataudvekslingsbetingelser, sikker adgang og fælles uddannelses- og outreachaktiviteter. For så vidt angår krav til dataleverandører, databrugere og ITS-tjenesteudbydere, der er fastsat i specifikationerne, samarbejder medlemsstaterne også om praksis for vurdering af opfyldelsen af disse krav, om udvikling af mekanismer til håndhævelse af opfyldelse og om spørgsmål vedrørende grænseoverskridende samarbejde.
1. Kommissionen vedtager først de nødvendige specifikationer til sikring af kompatibilitet, interoperabilitet og kontinuitet med henblik på indførelse og praktisk anvendelse af ITS i forbindelse med de prioriterede foranstaltninger.
2. Kommissionen skal tilsigte at vedtage specifikationer for en eller flere af de prioriterede foranstaltninger senest den 27. februar 2013.
Senest 12 måneder efter vedtagelsen af de nødvendige specifikationer for en prioriteret foranstaltning, forelægger Kommissionen, hvor det er hensigtsmæssigt og efter at have foretaget en konsekvensvurdering, herunder en costbenefitanalyse, et forslag for Europa-Parlamentet og Rådet i overensstemmelse med artikel 294 i TEUF om indførelse af denne prioriterede foranstaltning
3. Når de nødvendige specifikationer for de prioriterede foranstaltninger er vedtaget, vedtager Kommissionen specifikationer, der sikrer kompatibilitet, interoperabilitet og kontinuitet med henblik på indførelse og praktisk anvendelse af ITS i forbindelse med andre prioriterede foranstaltninger.
4. Hvor det er relevant, og afhængigt af det område, der er dækket af specifikationen, skal specifikationen indeholde en eller flere af følgende typer bestemmelser:
a)
funktionelle bestemmelser, der beskriver de forskellige interessenters roller og informationsstrømmen mellem dem
b)
tekniske bestemmelser, der angiver de tekniske midler til overholdelse af de funktionelle bestemmelser
c)
organisatoriske bestemmelser, der beskriver de forskellige interessenters proceduremæssige forpligtelser
d)
tjenestebestemmelser, der beskriver ITS-applikationernes og -tjenesternes forskellige tjenesteniveauer og indhold.
5. Uden at dette berører procedurerne i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2015/1535 (), skal specifikationerne, hvor det er hensigtsmæssigt, angive de situationer, hvor medlemsstaterne efter meddelelse til Kommissionen kan fastsætte yderligere regler for tilrådighedsstillelse af ITS-tjenester på hele eller en del af deres område. Disse regler må ikke hindre interoperabiliteten.
6. Specifikationerne skal, hvor det er hensigtsmæssigt, baseres på en af de standarder, der er omhandlet i artikel 8.
Specifikationerne skal omfatte regler om fastsættelse af parametre vedrørende kvalitet og anvendelsesegnethed. Hvor det er relevant, og navnlig når det er begrundet med hensynet til sikkerhed og interoperabilitet, skal specifikationerne omfatte regler om overensstemmelsesvurdering og markedsovervågning, herunder en beskyttelsesklausul, i overensstemmelse med afgørelse nr. 768/2008/EF.
1. Medlemsstaterne sikrer, at der, hvor de underliggende oplysninger allerede findes, er data tilgængelige for den geografiske dækning for hver datatype angivet i bilag III.
Medlemsstaterne sikrer, at data, der svarer til de underliggende oplysninger, som er skabt eller ajourført på eller efter datoen angivet i tredje kolonne i bilag III, straks gøres tilgængelige.
Medlemsstaterne sikrer også, at andre data, der svarer til alle eksisterende underliggende oplysninger, som er skabt eller ajourført inden datoen angivet i fjerde kolonne i bilag III, straks gøres tilgængelige efter denne dato, medmindre andet er angivet i nævnte bilag.
Hvor der ikke er angivet nogen dato i fjerde kolonne i bilag III, fastsættes de datoer, der finder anvendelse, ved hjælp af en delegeret retsakt vedtaget i henhold til artikel 7.
Fristerne i henhold til dette stykke finder kun anvendelse på eksisterende infrastruktur. For infrastruktur, der færdiggøres på et senere tidspunkt, skal disse frister forstås som færdiggørelsesdatoerne.
Medlemsstaterne sikrer, at der samme dato er adgang til disse data via de nationale adgangspunkter.
2. Medlemsstaterne sikrer, at ITS-tjenesterne anført i bilag IV indføres for den geografiske dækning hurtigst muligt og under alle omstændigheder senest på de respektive datoer, der er fastsat i nævnte bilag.
1. Inden Kommissionen vedtager delegerede retsakter i henhold til denne artikel, vurderer den som led i den tilbagevendende høringsproces og sammen med eksperter udpeget af medlemsstaterne og med interessenter modenheden af beskrivelserne for det digitale indhold af datatyper, der skal gøres tilgængeligt i henhold til artikel 6a, og sikrer, at relevant forberedende arbejde afsluttes.
1a. Efter en cost-benefit-analyse og passende høringer og under hensyntagen til markedsudviklingen og den teknologiske udvikling i hele Unionen tillægges Kommissionen beføjelse til at vedtage delegerede retsakter i overensstemmelse med artikel 12 med henblik på at ændre bilag III ved:
a)
at tilføje datatyper, som hører ind under anvendelsesområdet for en af datakategorierne eller underkategorierne i bilag III, og som er anført i de specifikationer, der er fastlagt i henhold til artikel 6, stk. 8, hvis tilgængeligheden af sådanne datatyper ifølge en cost-benefit-analyse medfører betydelige og klart begrundede fordele og forbedringer med hensyn til transportbæredygtighed, transportsikkerhed og -sikring eller transporteffektivitet, og at fastlægge de datoer, der finder anvendelse
b)
at fjerne datatyper fra bilag III, hvor det er klart begrundet
c)
at fastlægge de datoer, der finder anvendelse for datatyper anført i bilag III i tilfælde, hvor der pr. den 20. december 2023 ikke er blevet fastlagt nogen datoer.
2. De delegerede retsakter, der vedtages i henhold til denne artikels stk. 1a, skal være i overensstemmelse med de datatyper, der er fastsat i det seneste arbejdsprogram, der er vedtaget i overensstemmelse med artikel 4a. Disse delegerede retsakter skal, hvor det er relevant, vedrøre det digitale indhold, der er fastlagt inden for rammerne af det forberedende arbejde omhandlet i nærværende artikels stk. 1. Disse delegerede retsakter må ikke dække mere end ét prioritetsområde.
3. Den geografiske dækning for en datatype som omhandlet i stk. 1a, litra a) og c), skal enten være den samme som eller være mere begrænset end den, der er fastlagt i bilag III for de kategorier eller underkategorier, som datatypen tilhører, efter en trinvis tilgang, hvor det er relevant.
4. De datoer, der er fastsat i de delegerede retsakter, der er omhandlet i stk. 1a, litra a) og c), skal:
a)
for så vidt angår tredje kolonne i bilag III tidligst være to år efter den pågældende delegerede retsakts ikrafttræden og skal, hvor det er relevant, følge en trinvis tilgang
b)
for så vidt angår fjerde kolonne i bilag III tidligst være fire år efter den pågældende delegerede retsakts ikrafttræden.
1. Uden at det berører beredskabs- og reaktionsmekanismer for hændelser såsom dem, der er fastsat i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/1148 (), kan Kommissionen på en medlemsstats anmodning, eller på eget initiativ, i en nødsituation vedtage gennemførelsesretsakter, der finder anvendelse omgående, og som fastsætter modforanstaltninger for at imødegå årsagerne til og konsekvenserne af denne situation såsom suspension af forpligtelser inden for rammerne af de prioritetsområder, der er fastlagt i artikel 2. Kommissionen underretter hurtigst muligt medlemsstaterne, når den mener, at der er opstået en nødsituation.
2. Kommissionen kan kun vedtage gennemførelsesretsakter i henhold til stk. 1 i tilfælde af en uforudset nødsituation, som skyldes, at tilgængeligheden eller integriteten af ITS-tjenester, der er omfattet af specifikationer vedtaget i overensstemmelse med artikel 6, bringes i fare, såfremt en sådan situation sandsynligvis vil bringe Unionens transportsystems sikre og korrekte funktion i fare eller har en negativ indvirkning på færdselssikkerheden, og kun såfremt det ikke kan forventes, at anvendelse af en reaktionsmekanisme i forbindelse med hændelser eller ændring af specifikationer i overensstemmelse med artikel 6 vil sikre en rettidig og effektiv reaktion. De foranstaltninger, der vedtages af Kommissionen, skal være strengt begrænset til at imødegå årsagerne til og konsekvenserne af en sådan nødsituation.
3. Vedtagelsen af midlertidige foranstaltninger i overensstemmelse med denne artikel berører ikke medlemsstaternes kompetence til at træffe tiltag i en nødsituation, der vedrører anliggender vedrørende national sikkerhed eller forsvar, og som påvirker ITS-applikationer og -tjenester, der er indført på deres område.
4. De i stk. 1 omhandlede gennemførelsesretsakter vedtages efter proceduren i artikel 15, stk. 3. Disse gennemførelsesretsakter er gældende i højst otte måneder. Kommissionen underretter medlemsstaterne, når den vurderer, at nødsituationen er ophørt. Kommissionen ophæver disse gennemførelsesretsakter, når situationen er ophørt, eller når Kommissionen har ændret de relevante specifikationer for at afhjælpe situationen, alt efter hvad der indtræffer først.
1. De nødvendige standarder til sikring af interoperabilitet, kompatibilitet og kontinuitet med henblik på indførelse og praktisk anvendelse af ITS udarbejdes på prioritetsområderne og for de prioriterede foranstaltninger. Med henblik herpå anmoder Kommissionen, efter at have hørt det i artikel 15 omhandlede udvalg, de relevante standardiseringsorganer i overensstemmelse med proceduren i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2015/1535 (), om at træffe alle nødvendige foranstaltninger for hurtigt at vedtage disse standarder.
2. Ved udstedelsen af et mandat til standardiseringsorganerne overholdes principperne som fastsat i bilag II samt alle funktionelle bestemmelser, der er medtaget i en specifikation vedtaget i henhold til artikel 6.
Kommissionen kan vedtage retningslinjer og andre ikke-bindende foranstaltninger for at lette medlemsstaternes samarbejde vedrørende prioritetsområderne i overensstemmelse med rådgivningsproceduren i artikel 15, stk. 2.
1. Data, der udgør personoplysninger som defineret i artikel 4, nr. 1), i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/679 (), behandles i henhold til dette direktiv kun, for så vidt som en sådan behandling er nødvendig for funktionen af ITS-applikationer, -tjenester og -foranstaltninger, der er anført i nærværende direktivs bilag I, med henblik på at sikre færdselssikkerhed eller -sikring og forbedret trafik-, mobilitets- eller hændelsesstyring.
2. Hvor specifikationer, som er vedtaget i henhold til artikel 6, vedrører behandling af data, der er personoplysninger som defineret i artikel 4, nr. 1), i forordning (EU) 2016/679, fastsættes der deri kategorier for disse oplysninger og passende garantier for beskyttelse af personoplysninger i henhold til forordning (EU) 2016/679 og direktiv 2002/58/EF. I sådanne tilfælde skal den konsekvensvurdering, der er omhandlet i nærværende direktivs artikel 6, stk. 7, omfatte en analyse af den pågældende behandlings indvirkning på beskyttelsen af fysiske personer med hensyn til behandlingen af personoplysninger.
3. Hvis anonymisering er teknisk muligt, og formålene med databehandlingen kan opfyldes med anonymiserede data, anvendes der anonymiserede data.
4. Hvis anonymisering ikke er teknisk muligt, eller formålene med databehandlingen ikke kan opfyldes med anonymiserede data, pseudonymiseres oplysningerne, forudsat at pseudonymisering er teknisk muligt, og formålene med databehandlingen kan opfyldes ved hjælp af pseudonymiserede data.
Specifikationer for prioritetsområdet omhandlet i artikel 2, stk. 1, litra d), som Kommissionen skal vedtage i forbindelse med udøvelsen af sine beføjelser i henhold til artikel 6, stk. 8, omfatter EU-systemet til forvaltning af C-ITS-sikkerhedsoplysninger, der er omhandlet i punkt 4.3 i bilag I. I specifikationerne for dette system fastlægges opgaverne for følgende roller:
a)
den C-ITS-certifikatpolitiske myndighed
b)
C-ITS-tillidslisteforvalteren
c)
C-ITS-kontaktpunktet.
Kommissionen er ansvarlig for at sikre, at opgaverne for disse roller udføres.
Medlemsstaterne sikrer, at ansvarsspørgsmål i forbindelse med indførelse og anvendelse af ITS-applikationer og -tjenester som fastsat i de specifikationer, der er vedtaget i overensstemmelse med artikel 6, behandles i henhold til gældende EU-ret, herunder særlig Rådets direktiv 85/374/EØF af 25. juli 1985 om tilnærmelse af medlemsstaternes administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser om produktansvar () samt relevant national lovgivning.
1. Beføjelsen til at vedtage delegerede retsakter tillægges Kommissionen på de i denne artikel fastlagte betingelser.
2. Beføjelsen til at vedtage delegerede retsakter, jf. artikel 6 og 7, tillægges Kommissionen for en periode på fem år fra den 20. december 2023. Kommissionen udarbejder en rapport vedrørende delegationen af beføjelser senest ni måneder inden udløbet af femårsperioden. Delegationen af beføjelser forlænges stiltiende for perioder af samme varighed, medmindre Europa-Parlamentet eller Rådet modsætter sig en sådan forlængelse senest tre måneder inden udløbet af hver periode.
3. Den i artikel 6 og 7 omhandlede delegation af beføjelser kan til enhver tid tilbagekaldes af Europa-Parlamentet eller Rådet. En afgørelse om tilbagekaldelse bringer delegationen af de beføjelser, der er angivet i den pågældende afgørelse, til ophør. Den får virkning dagen efter offentliggørelsen af afgørelsen i Den Europæiske Unions Tidende eller på et senere tidspunkt, der angives i afgørelsen. Den berører ikke gyldigheden af delegerede retsakter, der allerede er i kraft.
4. Inden vedtagelsen af en delegeret retsakt hører Kommissionen eksperter, som er udpeget af hver enkelt medlemsstat, i overensstemmelse med principperne i den interinstitutionelle aftale af 13. april 2016 om bedre lovgivning.
5. Så snart Kommissionen vedtager en delegeret retsakt, giver den samtidigt Europa-Parlamentet og Rådet meddelelse herom.
6. En delegeret retsakt vedtaget i henhold til artikel 6 eller 7 træder kun i kraft, hvis hverken Europa-Parlamentet eller Rådet har gjort indsigelse inden for en frist på to måneder fra meddelelsen af den pågældende retsakt til Europa-Parlamentet og Rådet, eller hvis Europa-Parlamentet og Rådet inden udløbet af denne frist begge har underrettet Kommissionen om, at de ikke agter at gøre indsigelse. Fristen forlænges med to måneder på Europa-Parlamentets eller Rådets initiativ.
1. Kommissionen bistås af Det Europæiske ITS-udvalg (EIC). Dette udvalg er et udvalg som omhandlet i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 182/2011 ().
2. Når der henvises til dette stykke, finder artikel 4 i forordning (EU) nr. 182/2011 anvendelse.
3. Når der henvises til dette stykke, finder artikel 8 i forordning (EU) nr. 182/2011 sammenholdt med dennes artikel 5 anvendelse.
4. Når der henvises til dette stykke, finder artikel 5 i forordning (EU) nr. 182/2011 anvendelse.
Afgiver udvalget ikke nogen udtalelse, vedtager Kommissionen ikke udkastet til gennemførelsesretsakt, og artikel 5, stk. 4, tredje afsnit, i forordning (EU) nr. 182/2011 finder anvendelse.
Kommissionen nedsætter en europæisk rådgivende ITS-gruppe med henblik på at modtage rådgivning om forretningsmæssige og tekniske aspekter af indførelse og anvendelse af ITS i Unionen. Gruppen består af repræsentanter på højt niveau fra relevante ITS-tjenesteudbydere, brugersammenslutninger, transport- og anlægsoperatører, fremstillingsindustrien, arbejdsmarkedets parter, faglige sammenslutninger, lokale myndigheder og andre relevante fora.
1. Medlemsstaterne forelægger senest den 21. marts 2025 Kommissionen en rapport om gennemførelsen af dette direktiv og af de delegerede retsakter, der er vedtaget på grundlag heraf, samt om deres vigtigste nationale aktiviteter og projekter vedrørende prioritetsområderne og vedrørende tilgængeligheden af data og tjenester anført i bilag III og IV.
2. Kommissionen vedtager gennemførelsesretsakter, der fastlægger modellen for den første rapport og fremskridtsrapporterne, herunder en liste over nøglepræstationsindikatorer til vurdering af gennemførelsen af dette direktiv og af de delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter, der er vedtaget på grundlag heraf. Disse gennemførelsesretsakter skal i lyset af proportionalitetsprincippet og på grundlag af bedste praksis sondre mellem obligatoriske nøglepræstationsindikatorer, der skal indgå i rapporterne, og supplerende indikatorer, der kan indgå i sådanne rapporter, hvor det er relevant. Disse gennemførelsesretsakter vedtages efter undersøgelsesproceduren, jf. artikel 15, stk. 4.
3. Efter den første rapport, rapporterer medlemsstaterne hvert tredje år om de opnåede fremskridt med gennemførelsen af dette direktiv og af de delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter, der er vedtaget på grundlag heraf. Kommissionen sikrer, at de frister for rapportering, som er fastsat i de delegerede retsakter, der er vedtaget på grundlag af artikel 6, er tilpasset denne hyppighed.
4. Senest 12 måneder efter, at hver af fristerne for medlemsstaternes rapporter udløber, forelægger Kommissionen en rapport for Europa-Parlamentet og Rådet om de fremskridt, der er gjort med gennemførelsen af dette direktiv og af de delegerede retsakter, der er vedtaget på grundlag heraf. Rapporten ledsages af en analyse af, hvordan artikel 5-11 og artikel 16 fungerer og gennemføres, herunder af de anvendte og nødvendige finansielle midler. Rapporten vurderer også, hvor det er relevant, behovet for at ændre dette direktiv.
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 27. februar 2012.
Bestemmelserne skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv, eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen og affattelsen af den nævnte oplysning fastsættes af medlemsstaterne.
2. Medlemsstaterne tilsender Kommissionen de vigtigste nationale bestemmelser, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
Senest den 31. december 2028 skal Kommissionen på grundlag af den seneste kommissionsrapport, der er udarbejdet i overensstemmelse med artikel 17, stk. 4, vurdere artikel 6a, artikel 7 og bilag III og IV og kan, hvor det er relevant, fremsætte et forslag til ændring. Navnlig kan Kommissionen på grundlag af de fremskridt, der er gjort med hensyn til tilgængelighed af og adgang til data og indførelse af tjenester, og under hensyntagen til deres øgede anvendelse gennem ITS-applikationer foreslå at tilpasse visse datatypers og -tjenesters geografiske dækning og tilføje datatyper og -tjenester, der anses for afgørende med henblik på yderligere udbredelse af ITS.
Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
BILAG I
PRIORITETSOMRÅDER
(som omhandlet i artikel 2)
1. Prioritetsområde I: ITS-tjenester inden for information og mobilitet
I specifikationerne og standarderne for passagerrettede ITS-tjenester inden for information og mobilitet skal følgende indgå:
1.1.
Specifikationer for EU-dækkende multimodale digitale mobilitetstjenester (herunder EU-dækkende multimodale rejseinformationstjenester)
Definition af de nødvendige krav, der skal opfyldes for at gøre EU-dækkende multimodale digitale mobilitetstjenester og lignende tjenester, der stiller informations-, reservations- eller købsfunktioner til rådighed for mere end én transportoperatør inden for samme transportform, nøjagtige og tilgængelige på tværs af grænserne for ITS-brugere på grundlag af:
1.1.1.
tilgængelighed af og adgang til eksisterende nøjagtige multimodale trafik- og rejsedata, som anvendes til multimodale digitale mobilitetstjenester til ITS-tjenesteudbydere, uden at det berører eventuelle indskrænkninger af hensyn til sikkerhed og transportstyring
1.1.2.
lettelse af elektronisk dataudveksling mellem de relevante offentlige myndigheder og interessenter og de relevante ITS-tjenesteudbydere på tværs af landegrænser, navnlig ved hjælp af standardiserede grænseflader
1.1.3.
de relevante offentlige myndigheders og interessenters rettidige opdatering af tilgængelige multimodale trafik- og rejsedata, som anvendes til multimodale digitale mobilitetstjenester
1.1.4.
ITS-tjenesteudbydernes rettidige opdatering af multimodal rejseinformation, herunder oplysninger om reservation og køb, hvor det er relevant, af transporttjenester.
1.2.
Specifikationer for EU-dækkende vejtrafikinformations- og -navigationstjenester (herunder EU-dækkende tidstro trafikinformationstjenester)
Definition af de nødvendige krav, der skal opfyldes for at gøre EU-dækkende vejtrafikinformations- og -navigationstjenester nøjagtige og tilgængelige på tværs af landegrænserne for ITS-brugere, på grundlag af:
1.2.1.
tilgængelighed af og adgang til eksisterende nøjagtige vej- og trafikdata, herunder tidstro data, som anvendes til tidstro trafikinformation til ITS-tjenesteudbydere og andre relevante interessenter samt til digitale kort, uden at det berører eventuelle indskrænkninger af hensyn til sikkerhed og transportstyring
1.2.2.
lettelse af elektronisk dataudveksling mellem de relevante offentlige myndigheder og interessenter og de relevante ITS-tjenesteudbydere på tværs af landegrænser, herunder feedback om datakvalitet
1.2.3.
rettidig opdatering af tilgængelige vej- og trafikdata, som benyttes af de relevante offentlige myndigheder og interessenter til tidstro trafikinformation
11) »grænseflade« : en facilitet, der forbinder systemer, og udgør det medium, hvorigennem de kan forbindes og fungere sammen
12) »kompatibilitet« : en mekanismes eller et systems generelle evne til at fungere sammen med en anden mekanisme eller et andet system uden ændringer
13) »kontinuitet i tjenesterne« : evne til at sikre ubrudte tjenester i transportnet i hele Unionen
14) »vejdata« : data vedrørende vejinfrastrukturens karakteristika, herunder permanent opstillede færdselsskilte og deres forskriftsmæssige sikkerhedsanordninger og infrastruktur til opladning og optankning med alternative brændstoffer
15) »trafikdata« : historiske og tidstro data vedrørende vejtrafikkens karakteristika
16) »rejsedata« : basisdata såsom køreplaner for offentlig transport og takster, der er nødvendige for at give multimodal rejseinformation før og under rejsen med henblik på at lette planlægning, bestilling og ændringer af rejsen
17) »specifikation« : en bindende foranstaltning, hvorved der fastsættes bestemmelser om krav, procedurer og andre relevante regler
18) »standard« : standard som defineret i artikel 2, nr. 1), i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1025/2012 ()
19) »samarbejdende intelligente transportsystemer« eller »C-ITS« : intelligente transportsystemer, der sætter ITS-brugere i stand til at interagere og samarbejde ved at udveksle sikrede og pålidelige meddelelser uden forudgående viden om hinanden og på en ikkediskriminerende måde
20) »C-ITS-tjeneste« : en ITS-tjeneste, der stilles til rådighed gennem C-ITS
21) »tilgængelighed af data« : eksistensen af data i et digitalt maskinlæsbart format
22) »nationalt adgangspunkt« : en digital grænseflade, der er oprettet af en medlemsstat, og som udgør et enkelt adgangspunkt til data som defineret i specifikationer, der er omhandlet i artikel 6
23) »adgang til data« : mulighed for at anmode om og indhente data i et maskinlæsbart format
24) »multimodal digital mobilitetstjeneste« : en tjeneste, der stiller oplysninger om trafik- og rejsedata til rådighed såsom placeringen af transportfaciliteter, køreplaner, tilgængelighed eller takster for mere end én transportform, og som kan omfatte funktioner, der gør det muligt at foretage reservationer, bestillinger eller betalinger eller at udstede billetter
25) »underliggende oplysninger« : oplysninger omfattet af dette direktivs anvendelsesområde, og som er vurderet relevante for at informere trafikanter og ITS-brugere, navnlig fra vejmyndigheders side, når de er ansvarlige for sådanne oplysninger
26) »primærvej« : en vej uden for byområder udpeget af en medlemsstat, som forbinder større byer eller regioner eller begge dele, og som ikke er klassificeret som en del af det samlede transeuropæiske vejnet eller som en motorvej.
Medlemsstaterne kan udpege et eller flere organer, der er kompetente til at foretage vurderingen af opfyldelsen af kravene i specifikationerne, under anvendelse af eventuelle særlige vurderingsregler, der er fastsat deri.
Specifikationerne skal overholde principperne fastsat i bilag II.
7. Kommissionen foretager en konsekvensvurdering, herunder en costbenefitanalyse, inden specifikationerne vedtages.
8. Kommissionen vedtager delegerede retsakter i overensstemmelse med artikel 12 med henblik på at fastsætte de specifikationer, der er omhandlet i nærværende artikel. Disse delegerede retsakter må ikke dække mere end ét prioritetsområde og skal vedtages for hver af de prioriterede foranstaltninger.
I fald der i bilag III allerede er angivet en dato i tredje kolonne, skal datoen for fjerde kolonne:
a)
være tidligst to år efter den dato, der er angivet i tredje kolonne, og tidligst to år efter den pågældende delegerede retsakts ikrafttræden
b)
være tidligst den 31. december 2032 for så vidt angår statiske multimodale trafikdata for EU-dækkende multimodale rejseinformationstjenester (beliggenhed af identificerede adgangsknudepunkter) på hele Unionens transportnet.
Hvis tilgængeligheden af eksisterende data, der svarer til oplysninger, der er oprettet eller ajourført inden den dato, der er fastsat i tredje kolonne i bilag III, imidlertid ikke anses for nødvendig, fordi de tilsvarende oplysninger hurtigt bliver forældede, kan det i de delegerede retsakter, der er vedtaget i henhold til denne artikels stk. 1a, litra a) og c), i fjerde kolonne i bilag III anføres, at forpligtelsen i artikel 6a, stk. 1, fjerde afsnit, ikke finder anvendelse på sådanne data.
5. Når Kommissionen vedtager delegerede retsakter i henhold til denne artikel, tager den hensyn til kravene i forordning (EU) 2016/679 og direktiv 2002/58/EF, navnlig vedrørende risikoen for indgreb i personoplysninger, og de omkostninger og menneskelige ressourcer, der er nødvendige for at stille de relevante data til rådighed med et tilstrækkeligt kvalitetsniveau, med henblik på at sikre, at nævnte indgreb, omkostninger og ressourcer, navnlig dem, der afholdes af offentlige myndigheder, holdes på et minimum. Kommissionen tager også hensyn til omkostningerne og den administrative byrde for private operatører, som kan blive pålagt at levere data.
1.2.4.
ITS-tjenesteudbydernes rettidige opdatering af tidstro trafikinformation til trafikanter og andre relevante interessenter.
1.3.
Specifikationer for EU-dækkende multimodale digitale mobilitetstjenester og vejtrafikinformations- og -navigationstjenester
1.3.1.
Definition af de nødvendige krav til de relevante offentlige myndigheders og/eller, når det er relevant, den private sektors indsamling af vej- og trafikdata (dvs. trafikplaner, færdselsregler og anbefalede ruter, navnlig for lastbiler) og levering heraf til ITS-tjenesteudbyderne på grundlag af:
1.3.1.1.
tilgængelighed af og adgang til, for ITS-tjenesteudbydere, eksisterende vej- og trafikdata (dvs. trafikplaner, færdselsregler og anbefalede ruter) indsamlet af de relevante offentlige myndigheder og/eller den private sektor
1.3.1.2.
lettelse af elektronisk dataudveksling mellem de relevante offentlige myndigheder og ITS-tjenesteudbyderne og andre relevante interessenter
1.3.1.3.
de relevante offentlige myndigheders og/eller, når det er relevant, den private sektors rettidige opdatering af vej- og trafikdata (dvs. trafikplaner, færdselsregler og anbefalede ruter)
1.3.1.4.
ITS-tjenesteudbydernes rettidige opdatering af ITS-tjenester og -applikationer med anvendelse af disse vej- og trafikdata.
1.3.2.
Definition af de krav, der skal opfyldes for at gøre vej-, trafik- og relevante rejse- og multimodale infrastrukturdata, der benyttes til digitale kort, nøjagtige og så vidt muligt tilgængelige for producenter og tjenesteudbydere af digitale kort på grundlag af:
1.3.2.1.
tilgængelighed af og adgang til eksisterende vej- og trafikdata og relevante rejse- og multimodale infrastrukturdata, herunder identificerede adgangsknudepunkter, der anvendes til digitale kort til producenter og tjenesteudbydere af digitale kort
1.3.2.2.
lettelse af elektronisk dataudveksling mellem de relevante offentlige myndigheder og interessenter og producenter og tjenesteudbydere af digitale kort
1.3.2.3.
de relevante offentlige myndigheders og interessenters rettidige opdatering af vej- og trafikdata til digitale kort
1.3.2.4.
rettidig opdatering af digitale kort, foretaget af producenter og tjenesteudbydere af digitale kort.
2. Prioritetsområde II: ITS-tjenester til rejser, transport og trafikstyring
I specifikationerne og standarderne for ITS-tjenester til rejser, transport og trafikstyring skal følgende indgå:
2.1.
Specifikationer for forbedrede trafik- og hændelsesstyringstjenester
Definition af de nødvendige krav, der skal opfyldes for at støtte og harmonisere forbedrede trafik- og hændelsesstyringstjenester på grundlag af:
2.1.1.
tilgængelighed af og adgang til eksisterende og nøjagtige vej- og trafikdata og data om ulykker og hændelser, der er nødvendige for trafik- og hændelsesstyringstjenester
2.1.2.
lettelse af elektronisk dataudveksling, herunder godstransportdata, der er relevant for trafik- og hændelsesstyringen (f.eks. transport af farligt gods, adgangsbegrænsninger for gods, overdimensionerede transporter), mellem trafikstyringscentre, trafikinformationscentre, interessenter og de relevante ITS-tjenesteudbydere på tværs af landegrænser, navnlig ved hjælp af standardiserede grænseflader
2.1.3.
rettidig opdatering af tilgængelige vej- og trafikdata og data om ulykker og hændelser, der er nødvendige for at forbedre trafik- og hændelsesstyringstjenesterne hos de relevante interessenter
2.1.4.
tilgængelighed af og adgang til data og synergi i forhold til andre initiativer, der har til formål at støtte multimodalitet, integration af transportformer og lettelse af modalskift i det europæiske transportnet til de mest bæredygtige transportformer gennem harmonisering og lettelse af datadeling ().
2.2.
Specifikationer for mobilitetsstyringstjenester
Definition af de nødvendige krav, der skal opfyldes for at støtte de offentlige transportmyndigheders udvikling af nøjagtige mobilitetsstyringstjenester på grundlag af:
2.2.1.
tilgængelighed af og adgang til eksisterende, nøjagtige vej- og multimodale rejse- og trafikdata, som er nødvendige for mobilitetsstyring, i et standardiseret format for de relevante offentlige myndigheder, uden at det berører databeskyttelseskravene
2.2.2.
lettelse af elektronisk dataudveksling mellem de relevante offentlige myndigheder og interessenter og de relevante ITS-tjenesteudbydere på tværs af landegrænser
2.2.3.
de relevante offentlige myndigheders og interessenters rettidige opdatering af de tilgængelige vej- og multimodale rejse- og trafikdata, der er nødvendige for mobilitetsstyring.
2.3.
EU-ramme for ITS-arkitektur
Definition af de nødvendige foranstaltninger til udvikling af en EU-ITS-rammearkitektur, der specifikt vedrører ITS-relateret interoperabilitet, kontinuitet i tjenesterne og multimodalitetsaspekterne, og inden for hvilken medlemsstaterne og deres kompetente myndigheder i samarbejde med den private sektor kan udvikle deres egen ITS-arkitektur for mobilitet på nationalt, regionalt eller lokalt plan.
2.4.
ITS-applikationer og godstransportlogistik
Definition af de nødvendige krav, der skal opfyldes for at støtte virkeliggørelsen af ITS-applikationer til godstransportlogistik, navnlig sporing af gods (»tracking and tracing«) og andre synlighedstjenester under fragten og på tværs af transportformer, på grundlag af:
2.4.1.
tilgængelighed af relevante ITS-teknologier for ITS-applikationsudviklere og disses anvendelse heraf
2.4.2.
tilgængelighed af fragtrelaterede data, der er tilgængelige via andre specifikke rammer for datadeling ()
2.4.3.
integration af positionsbestemmelser i trafikstyringsværktøjer og -centre.
3. Prioritetsområde III: ITS-tjenester inden for færdselssikkerhed og -sikring
I specifikationerne og standarderne for ITS-tjenester inden for færdselssikkerhed og -sikring skal følgende indgå:
3.1.
Specifikationer for det interoperable EU-dækkende eCall-system
Definition af de nødvendige foranstaltninger til harmoniseret tilrådighedsstillelse af et interoperabelt EU-dækkende eCall-system, herunder:
3.1.1.
tilgængelighed af de nødvendige køretøjsintegrerede ITS-data, som skal udveksles
3.1.2.
tilgængelighed af det nødvendige udstyr i de alarmcentre, der modtager data fra køretøjerne
3.1.3.
lettelse af elektronisk dataudveksling mellem køretøjerne og alarmcentrene, herunder eventuel interaktion med data, der er omfattet af forordning (EU) 2020/1056, og med e-CMR (), f.eks. for så vidt angår farligt gods.
3.2.
Specifikationer for informations- og reservationstjenester vedrørende sikrede parkeringspladser for lastbiler og erhvervskøretøjer.
Definition af de nødvendige foranstaltninger for tilrådighedsstillelse af ITS-baserede informations- og, hvor de er tilgængelige, reservationstjenester vedrørende sikrede parkeringspladser for lastbiler og erhvervskøretøjer, navnlig på service- og rastepladser og ved veje, på grundlag af:
3.2.1.
tilgængelighed af oplysninger om brugernes parkeringsmuligheder ved veje
3.2.2.
let elektronisk dataudveksling mellem parkeringspladser ved veje, centre og køretøjer.
3.2.3.
integration af relevante ITS-teknologier i såvel køretøjer som parkeringsfaciliteter ved veje, således at oplysningerne om ledige parkeringspladser bliver opdateret med henblik på reservation.
3.3.
Specifikationer for et minimum af generel trafiksikkerhedsinformation
Definition af mindstekrav til tilrådighedsstillelsen af »generel trafikinformation«, som er relevant for trafiksikkerheden, om muligt vederlagsfrit, til alle brugere, herunder deres minimumsindhold, på grundlag af:
3.3.1.
tilgængelighed af og adgang til nøjagtige data om sikkerhedsrelaterede hændelser og forhold, der er nødvendige for sikkerhedsrelaterede trafikinformations- og hændelsesstyringstjenester
3.3.2.
indførelse eller anvendelse af midler til at konstatere eller identificere sikkerhedsrelaterede hændelser og forhold
3.3.3.
fastlæggelse og anvendelse af en standardiseret liste over sikkerhedsrelaterede trafikhændelser (»generelle trafikmeldinger«), som bør meddeles ITS-brugerne vederlagsfrit
3.3.4.
kompatibilitet og integration af »generelle trafikmeldinger« i ITS-tjenesterne med henblik på tidstro trafikinformation og multimodal rejseinformation.
3.4.
Specifikationer for andre tiltag
3.4.1.
Definition af de nødvendige foranstaltninger til støtte for trafikanternes sikkerhed med hensyn til menneske-maskine-grænsefladen i køretøjet og brugen af flytbart udstyr, herunder mobiltelefoner, til støtte for kørslen og/eller transportaktiviteterne samt sikkerheden i forbindelse med kommunikation i køretøjet, der ikke er omfattet af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 167/2013 (), (EU) nr. 168/2013 () og (EU) 2018/858 ().
3.4.2.
Definition af de nødvendige foranstaltninger til at forbedre sikkerheden og komforten for bløde trafikanter for så vidt angår alle relevante ITS-applikationer, der ikke er omfattet af forordning (EU) nr. 167/2013, (EU) nr. 168/2013 og (EU) 2018/858.
3.4.3.
Definition af de nødvendige foranstaltninger til at integrere avancerede førerstøtteinformationssystemer i køretøjer og vejinfrastruktur, der ikke er omfattet af forordning (EU) nr. 167/2013, (EU) nr. 168/2013 og (EU) 2018/858.
3.4.4.
Definition af de nødvendige foranstaltninger til at lette udvekslingen af oplysninger mellem udbydere af ITS-sikkerhedsapplikationer, herunder støtte til generhvervelse af stjålne køretøjer eller varer, og relevante offentlige myndigheder under behørig hensyntagen til andre eksisterende og nye rammer, der har til formål at lette datadeling inden for mobilitet og transport, og som ikke er omfattet af forordning (EU) nr. 167/2013, (EU) nr. 168/2013 og (EU) 2018/858.
4. Prioritetsområde IV: ITS-tjenester til samarbejdende, forbundet og automatiseret mobilitet
I specifikationerne og standarderne for sammenkobling af køretøjer med transportinfrastruktur, bevidstgørelse og muliggørelse af højt automatiserede mobilitetstjenester skal følgende indgå, uden at dette berører de specifikationer og standarder, der er fastsat i forordning (EU) nr. 167/2013, (EU) nr. 168/2013 og (EU) 2018/858:
4.1.
Definition af de nødvendige foranstaltninger til at gøre yderligere fremskridt med udvikling og implementering af samarbejdende intelligente transportsystemer (mellem køretøjerne indbyrdes, mellem køretøjer og infrastruktur og mellem infrastrukturerne indbyrdes), navnlig for at støtte CCAM, på grundlag af:
4.1.1.
lettelse af data- eller informationsudveksling mellem køretøjerne indbyrdes, mellem infrastrukturerne indbyrdes og mellem køretøjer og infrastrukturer og mellem andre trafikanter og køretøjer og infrastrukturer
4.1.2.
tilgængelighed af relevante data eller oplysninger, der skal udveksles, for de respektive køretøjs- eller vejinfrastrukturparter
4.1.3.
brug af et standardiseret meddelelsesformat for denne data- eller informationsudveksling mellem køretøj og infrastruktur
4.1.4.
definition af en nøjagtig og pålidelig kommunikationsinfrastruktur for data- eller informationsudveksling mellem køretøjerne indbyrdes, mellem infrastrukturerne indbyrdes og mellem køretøjer og infrastrukturer
4.1.5.
anvendelse af standardiseringsprocesser til at vedtage de respektive arkitekturer.
4.2.
Specifikationer for tjenesteydelser
4.2.1.
C-ITS-informations- og varslingstjenester baseret på statusdata, der øger transportbrugernes bevidsthed om kommende trafiksituationer
4.2.2.
C-ITS-informations- og varslingstjenester baseret på observationer, der yderligere øger transportbrugernes, herunder ikkeforbundne transportbrugeres, bevidsthed om kommende trafiksituationer
4.2.3.
C-ITS-tjenester baseret på intentioner, der gør det muligt for køretøjer at håndtere komplekse trafikscenarier og muliggøre højautomatiseret kørsel
4.2.4.
C-ITS-infrastrukturtjenester til støtte for automatiseret kørsel.
4.3.
Specifikationer for EU-systemet til forvaltning af C-ITS-sikkerhedsoplysninger
4.3.1.
certifikatpolitik for forvaltning af public key-certifikater til C-ITS-tjenester
4.3.2.
fastlæggelse af rollerne for den C-ITS-certifikatpolitiske myndighed, C-ITS-tillidslisteforvalteren og C-ITS-kontaktpunktet
4.3.3.
sikkerhedspolitik for forvaltning af informationssikkerhed i C-ITS.
BILAG II
PRINCIPPER FOR SPECIFIKATIONER OG INDFØRELSE AF ITS
(som omhandlet i artikel 5, 6, 7 og 8)
Vedtagelse af specifikationer, udstedelse af mandater til standarder og udvælgelse og indførelse af ITS-applikationer og -tjenester skal bygge på en vurdering af behovet, som involverer alle relevante interessenter, og skal følge nedenstående principper. Sådanne foranstaltninger skal:
| a) | være effektive | – | yde et mærkbart bidrag til at afhjælpe de centrale udfordringer, der påvirker vejtransporten i Europa (f.eks. føre til mindre trafikbelastning, håndtere nødsituationer og vejrfænomener, nedbringe emissioner, forbedre energieffektivitet, opnå højere sikkerheds- og sikringsniveauer, herunder for bløde trafikanter) |
|---|---|---|---|
| b) | være omkostningseffektive | – | optimere forholdet mellem omkostninger og resultater med henblik på målopfyldelse |
| c) | være afpassede | – | åbne mulighed for forskellige niveauer af opnåelig tjenestekvalitet og indførelse, hvor det er hensigtsmæssigt, under hensyn til de særlige forhold på lokalt, regionalt, nationalt og europæisk plan |
| d) | støtte kontinuitet i tjenesterne | – | sikre ubrudte tjenester i hele Unionen, navnlig i det transeuropæiske net og, hvor det er muligt, ved dets ydre grænser, når ITS-tjenester indføres. Kontinuitet i tjenesterne bør sikres på et niveau, der er tilpasset de særlige forhold, der karakteriserer transportnet, som forbinder lande med lande og, hvor det er relevant, regioner med regioner og byer med landdistrikter |
| e) | sørge for interoperabilitet | – | sikre, at systemernes applikationer, tjenesterne og de bagvedliggende forretningsprocedurer har kapaciteten til at udveksle data og dele information og viden i et standardiseret format for at muliggøre effektiv levering af ITS-tjenester |
| f) | støtte bagudkompatibilitet | – | hvor det er begrundet, sikre, at ITS-systemerne kan arbejde med eksisterende systemer, som har det samme formål, uden at hindre udviklingen af nye teknologier og samtidig, hvor det er relevant, støtte komplementariteten med eller overgangen til nye teknologier |
| g) | respektere den eksisterende nationale infrastruktur og de eksisterende nationale netværkskarakteristika | – | tage hensyn til de iboende forskelle i transportnettenes karakteristika, navnlig med hensyn til trafikmængder og vejrforhold samt infrastrukturers særlige forhold |
| h) | fremme lige adgang | – | ikke hindre eller diskriminere bløde trafikanters adgang til ITS-applikationer og -tjenester. Hvor det er relevant, være tilgængelige for personer med handicap i overensstemmelse med tilgængelighedskravene i bilag I til direktiv (EU) 2019/882, når ITS-applikationerne og -tjenesterne har til formål at stille en grænseflade eller oplysninger til rådighed for ITS-brugere med handicap, være brugervenlige for personer med begrænset digitalt kendskab |
| i) | støtte modenhed | – | efter en relevant risikovurdering, herunder, hvor det er relevant, test under virkelighedsnære forhold, på tværs af køretøjs- og udstyrsfabrikanter og infrastrukturudbydere, påvise robustheden af innovative ITS-systemer gennem et tilstrækkeligt niveau af teknisk udvikling og operationel drift |
| j) | levere tids- og positionsbestemmelse af høj kvalitet | – | sikre kompatibilitet mellem ITS-applikationer og -tjenester, som er afhængige af tids- eller positionsbestemmelse, og som minimum de navigationstjenester, der leveres af Galileo, herunder Open Service Navigation Message Authentication (ægthedsbekræftelse af navigationsmeddelelse via åben tjeneste) og andre Galileotjenester som f.eks. højpræcisionstjenesten, når en sådan tjeneste bliver tilgængelig, og den europæiske geostationære navigations-overlay-tjeneste- (EGNOS-) systemerne. Hvor det er relevant, sikre, at ITS-applikationer og -tjenester, der er afhængige af jordobservationsdata, anvender data, informationer eller tjenester fra Copernicus. Der kan ud over data fra Copernicus også anvendes andre data og tjenester |
| k) | lette intermodalitet | – | hvor det er relevant, tage hensyn til koordineringen mellem forskellige transportformer ved indførelsen af ITS |
| l) | respektere sammenhængen | – | tage hensyn til gældende EU-regler, -politikker og -aktiviteter, der er relevante på ITS-området, navnlig inden for standardisering og, for så vidt angår specifikationer, princippet om teknologineutralitet som fastsat i direktiv (EU) 2018/1972 |
| m) | skabe gennemsigtighed og tillid | – | skabe gennemsigtighed, f.eks. ved at sikre gennemsigtighed i rangordningen, herunder vedrørende miljøpåvirkningen, når der stilles forslag om mobilitetsmuligheder til kunderne. |
BILAG III
Liste over datatyper
| Datatype: | Geografisk dækning | Dato omhandlet i artikel 6a, stk. 1, andet afsnit | Dato omhandlet i artikel 6a, stk. 1, tredje afsnit |
|---|---|---|---|
| 1. Data vedrørende tilrådighedsstillelse af EU-dækkende trafikinformations- og navigationstjenester (jf. bilag I, prioritetsområde I, punkt 1.2 og 1.3): | |||
| 1.1. Kategori: i givet fald statisk og dynamisk trafikregulering vedrørende: | |||
| Underkategori: — betingelser for adgang til tunneler — betingelser for adgang til broer — hastighedsgrænser — overhalingsforbud for tunge godskøretøjer — vægt-/længde-/bredde-/højdebegrænsninger | Det transeuropæiske hovednet for veje | 31. december 2025 | 31. december 2027 |
| Det samlede transeuropæiske net for veje, andre motorveje og delstrækninger af primærveje, hvor den samlede årlige gennemsnitlige daglige trafik er på over 8 500 køretøjer, og alle veje i byerne i centrum af hvert byknudepunkt som defineret i artikel 3, litra p), i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1315/2013 og anført i nævnte forordning, herunder dem, der forvaltes af byerne. Medlemsstaten kan vælge at begrænse dækningen i byer i centrum af byknudepunkter til veje, hvor den årlige gennemsnitlige daglige trafik er på over 7 000 køretøjer. Den medlemsstat, der træffer denne afgørelse, underretter Kommissionen herom senest den 31. december 2026 | 31. december 2026 | 31. december 2028 | |
| Underkategori: — ensrettede veje | Vejinfrastruktur i byerne i centrum af hvert byknudepunkt som defineret i artikel 3, litra p), i forordning (EU) nr. 1315/2013 | 31. december 2025 | 31. december 2027 |
| Underkategori: — regulering af godslevering | Vejinfrastruktur i byerne i centrum af hvert byknudepunkt som defineret i artikel 3, litra p), i forordning (EU) nr. 1315/2013 | 31. december 2026 | Delegerede retsakter, der skal vedtages i henhold til artikel 7, stk. 1a, litra a), b) og c) |
| Underkategori: — færdselsretning for reversible vognbaner | Det transeuropæiske hovednet og det samlede transeuropæiske net for veje, andre motorveje og delstrækninger af primærveje, hvor den samlede årlige gennemsnitlige daglige trafik er på over 8 500 køretøjer, og alle veje i byerne i centrum af hvert byknudepunkt som defineret i artikel 3, litra p), i forordning (EU) nr. 1315/2013 og anført i nævnte forordning, herunder dem, der forvaltes af byerne. Medlemsstaten kan vælge at begrænse dækningen i byer i centrum af byknudepunkter til veje, hvor den årlige gennemsnitlige daglige trafik er på over 7 000 køretøjer. Den medlemsstat, der træffer denne afgørelse, underretter Kommissionen herom senest den 31. december 2026 | 31. december 2026 | Delegerede retsakter, der skal vedtages i henhold til artikel 7, stk. 1a, litra a), b) og c) |
| Underkategori: — trafikplaner | Det transeuropæiske hovednet og det samlede transeuropæiske net for veje, andre motorveje og delstrækninger af primærveje, hvor den samlede årlige gennemsnitlige daglige trafik er på over 8 500 køretøjer, og alle veje i byerne i centrum af hvert byknudepunkt som defineret i artikel 3, litra p), i forordning (EU) nr. 1315/2013 og anført i nævnte forordning, herunder dem, der forvaltes af byerne. Medlemsstaten kan vælge at begrænse dækningen i byer i centrum af byknudepunkter til veje, hvor den årlige gennemsnitlige daglige trafik er på over 7 000 køretøjer. Den medlemsstat, der træffer denne afgørelse, underretter Kommissionen herom senest den 31. december 2028 | 31. december 2028 | Delegerede retsakter, der skal vedtages i henhold til artikel 7, stk. 1a, litra a), b) og c) |
| Underkategori: — permanente adgangsbegrænsninger | Det transeuropæiske hovednet og det samlede transeuropæiske net for veje, andre motorveje og delstrækninger af primærveje, hvor den samlede årlige gennemsnitlige daglige trafik er på over 8 500 køretøjer, og alle veje i byerne i centrum af hvert byknudepunkt som defineret i artikel 3, litra p), i forordning (EU) nr. 1315/2013 og anført i nævnte forordning, herunder dem, der forvaltes af byerne. Medlemsstaten kan vælge at begrænse dækningen i byer i centrum af byknudepunkter til veje, hvor den årlige gennemsnitlige daglige trafik er på over 7 000 køretøjer. Den medlemsstat, der træffer denne afgørelse, underretter Kommissionen herom senest den 31. december 2026 | 31. december 2026 | Delegerede retsakter, der skal vedtages i henhold til artikel 7, stk. 1a, litra a), b) og c) |
| Underkategori: — afgrænsning af begrænsninger, forbud eller forpligtelser, der gælder for bestemte områder, aktuel status for adgang og betingelser for kørsel i regulerede trafikzoner | Det transeuropæiske hovednet og det samlede transeuropæiske net for veje, andre motorveje og delstrækninger af primærveje, hvor den samlede årlige gennemsnitlige daglige trafik er på over 8 500 køretøjer, og alle veje i byerne i centrum af hvert byknudepunkt som defineret i artikel 3, litra p), i forordning (EU) nr. 1315/2013 og anført i nævnte forordning, herunder dem, der forvaltes af byerne. Medlemsstaten kan vælge at begrænse dækningen i byer i centrum af byknudepunkter til veje, hvor den årlige gennemsnitlige daglige trafik er på over 7 000 køretøjer. Den medlemsstat, der træffer denne afgørelse, underretter Kommissionen herom senest den 31. december 2026 | 31. december 2026 | Delegerede retsakter, der skal vedtages i henhold til artikel 7, stk. 1a, litra a), b) og c) |
| 1.2. Type data om status på nettet: | |||
| Underkategori: — vejlukninger — vognbanelukning — vejarbejder | Det transeuropæiske hovednet for veje | 31. december 2025 | Ikke relevant (note 1) |
| Det samlede transeuropæiske net for veje | 31. december 2026 | Ikke relevant note 1) | |
| Underkategori: — midlertidige trafikledelsesforanstaltninger | Det transeuropæiske hovednet og det samlede transeuropæiske net for veje | 31. december 2028 | Ikke relevant (note 1) |
| 2. Data om informations- og reservationstjenester vedrørende sikrede parkeringspladser for lastbiler og erhvervskøretøjer (jf. bilag I, prioritetsområde III, punkt 3.2): | |||
| Kategori: statiske data Underkategori: — statiske data om parkeringsområder — information om sikkerhed og udstyr på parkeringsområdet | Det transeuropæiske hovednet for veje | 31. december 2025 | 31. december 2026 |
| Det samlede transeuropæiske net for veje | 31. december 2026 | 31. december 2027 | |
| Kategori: dynamiske data Underkategori: — dynamiske data om parkeringspladsers ledighed, herunder hvorvidt et parkeringsområde er optaget eller lukket, eller hvor mange ledige pladser der er tilbage. | Det transeuropæiske hovednet og det samlede transeuropæiske net for veje | 31. december 2027 | Ikke relevant (note 1) |
| 3. Data om konstaterede færdselssikkerhedsrelaterede hændelser eller forhold vedrørende et minimum af generel trafiksikkerhedsinformation (jf. bilag I, prioritetsområde III, punkt 3.3): | |||
| Kategori: dynamiske data Underkategori: — midlertidigt glat vej — dyr, mennesker, hindringer, genstande på vejen — uafsikret ulykkesområde — kortvarigt vejarbejde — spøgelsesbilist — uskiltet blokering af vej | Det transeuropæiske hovednet og det samlede transeuropæiske net for veje og andre motorveje, der ikke indgår i dette net | 31. december 2025 | Ikke relevant (note 1) |
| Underkategori: — nedsat sigtbarhed — usædvanlige vejrforhold | Det transeuropæiske hovednet og det samlede transeuropæiske net for veje og andre motorveje, der ikke indgår i dette net | 31. december 2026 | Ikke relevant (note 1) |
| 4. Statiske multimodale trafikdata for EU-dækkende multimodale rejseinformationstjenester (jf. bilag I, prioritetsområde I, punkt 1.1 og 1.3): | |||
| Kategori Beliggenhed af identificerede adgangsknudepunkter for alle planlagte transportformer, herunder oplysninger om knudepunkters tilgængelighed og omstigningsveje (såsom forekomst af elevatorer og rulletrapper) | Byknudepunkter som defineret i artikel 3, litra p), i forordning (EU) nr. 1315/2013 og anført i nævnte forordning, herunder dem, der forvaltes af byerne | 31. december 2026 | Delegerede retsakter, der skal vedtages i henhold til artikel 7, stk. 1a, litra a), b) og c) |
| Hele Unionens transportnet | 31. december 2028 | Delegerede retsakter, der skal vedtages i henhold til artikel 7, stk. 1a, litra a), b) og c) | |
| (1) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1315/2013 af 11. december 2013 om Unionens retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet og om ophævelse af afgørelse nr. 661/2010/EU (EUT L 348 af 20.12.2013, s. 1). |
NOTE 1: »Der er ingen forpligtelse til at stille de data, der er oprettet eller ajourført inden den dato, der er fastsat i tredje kolonne i dette bilag, til rådighed i henhold til artikel 6a, stk. 1«.
BILAG IV
Liste over ITS-tjenester
| Tjeneste | Geografisk dækning | Dato |
|---|---|---|
| Et minimum af generel trafiksikkerhedsinformation (SRTI), jf. bilag I, prioritetsområde III, punkt 3.3 | Det transeuropæiske hovednet og det samlede transeuropæiske net for veje | 31. december 2026 |
() Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1025/2012 af 25. oktober 2012 om europæisk standardisering, om ændring af Rådets direktiv 89/686/EØF og 93/15/EØF og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/9/EF, 94/25/EF, 95/16/EF, 97/23/EF, 98/34/EF, 2004/22/EF, 2007/23/EF, 2009/23/EF og 2009/105/EF og om ophævelse af Rådets beslutning 87/95/EØF og Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse nr. 1673/2006/EF (EUT L 316 af 14.11.2012, s. 12).
() Kommissionens afgørelse af 4. maj 2011 om nedsættelse af en europæisk rådgivende ITS-gruppe (2011/C 135/03) (EUT C 135 af 5.5.2011, s. 3).
() Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2015/1535 af 9. september 2015 om en informationsprocedure med hensyn til tekniske forskrifter samt forskrifter for informationssamfundets tjenester (EUT L 241 af 17.9.2015, s. 1).
() Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/1148 af 6. juli 2016 om foranstaltninger, der skal sikre et højt fælles sikkerhedsniveau for net- og informationssystemer i hele Unionen (EUT L 194 af 19.7.2016, s. 1).
() Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2015/1535 af 9. september 2015 om en informationsprocedure med hensyn til tekniske forskrifter samt forskrifter for informationssamfundets tjenester (EUT L 241 af 17.9.2015, s. 1).
() Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/679 af 27. april 2016 om beskyttelse af fysiske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger og om fri udveksling af sådanne oplysninger og om ophævelse af direktiv 95/46/EF (generel forordning om databeskyttelse) (EUT L 119 af 4.5.2016, s. 1).
() EFT L 210 af 7.8.1985, s. 29.
() Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 182/2011 af 16. februar 2011 om de generelle regler og principper for, hvordan medlemsstaterne skal kontrollere Kommissionens udøvelse af gennemførelsesbeføjelser (EUT L 55 af 28.2.2011, s. 13).
() Som f.eks. Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2020/1056 af 15. juli 2020 om elektronisk godstransportinformation (EUT L 249 af 31.7.2020, s. 33) samt det arbejde, der udføres i det digitale transport- og logistikforum.
() Som f.eks. forordning (EU) 2020/1056.
() Tillægsprotokol til konventionen om fragtaftaler ved international godsbefordring ad landevej (CMR) for så vidt angår det elektroniske fragtbrev.
() Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 167/2013 af 5. februar 2013 om godkendelse og markedsovervågning af landbrugs- og skovbrugstraktorer (EUT L 60 af 2.3.2013, s. 1).
() Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013 af 15. januar 2013 om godkendelse og markedsovervågning af to- og trehjulede køretøjer samt quadricykler (EUT L 60 af 2.3.2013, s. 52).
() Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/858 af 30. maj 2018 om godkendelse og markedsovervågning af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer, om ændring af forordning (EF) nr. 715/2007 og (EF) nr. 595/2009 og om ophævelse af direktiv 2007/46/EF (EUT L 151 af 14.6.2018, s. 1).
