Som en del af udmøntningen af Infrastrukturplan 2035 igangsætter regeringen og forligskredsen nu to omfattende strækningsanalyser. Formålet er at identificere løsninger på komplekse trafikale udfordringer på Rute 11 i Nordvestjylland og Rute 14 på Sjælland. Analyserne finansieres via puljen til bedre trafikal sammenhæng mellem land og by og skal danne grundlag for fremtidige investeringer.
Fokus på to kritiske vejstrækninger
Undersøgelserne adskiller sig fra mindre projekter ved at se på længere sammenhængende vejforløb, hvor problemerne ikke kan løses ved blot at udbedre et enkelt kryds. Der er fokus på både fremkommelighed for pendlere og erhvervsliv samt trafiksikkerheden på strækninger med mange ulykker.
| Strækning | Vej | Primære udfordringer | Forventede løsningsforslag |
|---|---|---|---|
| Holstebro – Oddesund – Vilsund | Rute 11 | Tung trafik (landbrug/havne), manglende overhalingsmuligheder, 13.000 køretøjer/døgn ml. Struer og Holstebro. | 2+1 vej, svingbaner, vigelommer til langsomme køretøjer, krydsforbedringer på Holstebro ringvej. |
| Roskilde – Ringsted – Næstved | Rute 14 | Massiv pendling mod København, kødannelse ved signalanlæg, høj ulykkesfrekvens, uharmoniske hastighedsgrænser. | Krydsudbygninger ml. Osted og Roskilde, trafiksikkerhedsplan, 2+1 vejstrækninger med venstresvingsbaner. |
Trafikale udfordringer og behov
Rute 11 (Holstebro-Vilsund) Strækningen er en vital livsnerve for erhvervstransport til havnene i Hanstholm og Thyborøn1. Især strækningen mellem Struer og Holstebro er hårdt belastet med knap 13.000 køretøjer i døgnet. De manglende overhalingsmuligheder og hyppige sideveje til landbrugsejendomme skaber både farlige situationer og forsinkelser.
Rute 14 (Roskilde-Ringsted-Næstved) Her er udfordringen især centreret omkring Hovedvejen fra Osted til Roskilde, hvor mange signalanlæg og stor trafikmængde fører til lav hastighed og kø2. Derudover er der konstateret kapacitetsproblemer ved tilslutningsanlæg 35 (Ringsted Ø) på Vestmotorvejen samt i den sydlige del af Ringsted.
Tidsplan og proces
Analyserne udføres af Vejdirektoratet og forventes at løbe over de næste to år:
- 2024-2026: Gennemførelse af undersøgelser for begge strækninger.
- Ultimo 2026: Præsentation af resultater for forligskredsen.
- Efterfølgende: Prioritering af anlægsmidler og eventuel igangsættelse af nye undersøgelser på andre strækninger.
Det er efterfølgende op til de politiske partier bag infrastrukturforliget at beslutte, hvilke konkrete projekter der skal finansieres og i hvilken rækkefølge.
